“治霾防霾” 柴油車仍然是重點
    自“霧霾”成為全國兩會熱點話題開始，作為移動污染源之一的“機動車”，幾乎是每年政府工作報告中的熱點詞匯。從“淘汰黃標車”、“老舊車淘汰”到 “開展柴油貨車超標排放專項治理”，在打好污染防治攻堅戰過程中，我國政府對“車”的污染管控從未放松。2019年，柴油車仍然成為重點治理的對象。
    柴油車智能采集終端集合車輛OBD總線數據采集、位置信息、無線通訊技術，適配國內部分國三及所有國四以上柴油車品牌。通過智能自動適配技術無需對不同品牌車輛進行協議的解析及適配，可以高效便捷完成項目實施。符合政府和行業對柴油商用車輛在大氣環境治理、能耗統計、安全監管、時效提升等項目的需求。
    為落實黨中央、國務院要求，環境生態部編制了打贏藍天保衛戰三年行動計劃，2018年6月27日由國務院正式印發，其中提出環境空氣質量目標：“經過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低PM2.5濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。
     大氣重污染成因與治理攻關項目的研究成果顯示，從近年冬季的情況看，硝酸鹽已取代燃煤排放的標志性成分硫酸鹽，成為秋冬季重污染二次生成里最重要、占比較高成分。硝酸鹽由氮氧化物等生成，主要來自于機動車排放。特別是重型柴油車超標排放問題突出。大量存在不添加車用尿素、屏蔽后處理裝置、使用低標柴油等問題。
     在柴油車治理行動中，重點是構建天、地、人、車的立體式監管，廣泛使用遙感監測，路檢、路查、車載遠程車輛OBD監測三種技術路線。從實施效果來看車輛安裝了遠程OBD之后，就能遠程在線監控柴油車的發動機工況、尿素使用情況、污染物排放狀況，節省人力、時間成本。
     重型柴油車OBD遠程在線監控終端集合車輛OBD總線數據采集、位置信息、無線通訊技術，適配國內部分國三及所有國四以上柴油車品牌。通過智能自動適配技術無需對不同品牌車輛進行協議的破解及適配，可以高效便捷完成項目實施。并且通過行業應用案例的檢驗，符合政府和行業對柴油商用車輛在大氣環境治理、能耗統計、安全監管、時效提升等項目的需求。
     建立全覆蓋的重型貨車在線監控網絡，加強實際道路監測，實施高排放柴油車技術改造。具體措施包括：規劃建設全國重型貨車污染在線監控平臺，實現全覆蓋、全天候的排放監控功能；對重型柴油車開展精細化管理，建立一車一檔的環保電子檔案；以車載診斷系統（OBD）遠程監控為技術手段，嚴格監控車輛實際排放。了解車輛運行態勢，為污染源頭地區實施應急措施提供技術保障，為京津冀、汾渭平原、長三角地區等重度污染區域的尾氣污染源排放的治理提供數據支撐。